הערים בישראל – גם המרכזיות וגם אלה הפחות גדולות – הופכות משנה לשנה ליותר ויותר צפופות. המגמה הזו משפיעה על החיים של כולנו, ואחד המקומות שבהם אנחנו מרגישים זאת במיוחד הוא הכביש. הפקקים הולכים ומתארכים, וגם מתרחבים לנתיבים שבעבר היו פתוחים, וכתוצאה מכך רבים מאיתנו “מבלים” מדי יום זמן רב בדרך ל ובדרך מ. לפני נתוני ה-OECD, היקף הפקקים בישראל הוא פי 3.5 בהשוואה לממוצע בכל המדינות המפותחות. לא רק שאנחנו נמצאים בראש הטבלה, אלא שלפי כל התחזיות בשנים הקרובות המצב רק יחמיר – ולכן חשוב מאוד לבחון את כל פתרונות התחבורה העירוניים הקיימים כיום.

רכב פרטי

הכי נוח אבל גם הכי לא יעיל. באופן עקרוני עם מכונית פרטית אפשר להגיע מכל נקודה לכל נקודה בלי מגבלות – בפועל הפקקים ובעיקר הצורך למצוא חנייה, מצרך שההיצע שלו קבוע ואפילו מצטמצם ולעומת זאת הביקוש אליו מטפס בקצב מהיר, מאריכים את זמן הנסיעה ומייצרים טרחה רבה. שימוש בכלי רכב פרטי דו גלגלי חוסך חלק מהזמן, אולם ההתחככות המתמדת במכוניות מובילה לרמת סיכון גבוהה יחסית.

רכב שיתופי

שימוש יעיל באמת במשאבים שונים מחייב שיתופיות. נכון לקיץ 2020 האפשרות להשתמש ברכב שיתופי קיימת ב-3 הערים הגדולות, תל אביב (מיזם אוטותל), ירושלים וחיפה, וכן ברמת גן, גבעתיים, הרצליה, רעננה ונתניה. היתרון הגדול על פני רכב פרטי הוא שבחלק מהמקרים אין צורך לחפש חנייה. מצד שני, הכמות היחסית נמוכה של כלי רכב זמינים והמחירים היחסית גבוהים מונעים מהאופציה הזו להפוך לנפוצה באמת.

תחבורה ציבורית

ההשקעה הנמוכה מאוד של מדינת ישראל בתחבורה ציבורית הופכת אותה ללא יעילה מספיק, ובעיקר עמוסה מאוד עד כדי כך שבשעות השיא השימוש בה הוא חוויה מפוקפקת.

קורקינט חשמלי

הצורך ההולך וגובר בפתרונות התניידות אורבניים יעילים, קלילים וזולים הפך את כלי הרכב החשמליים ללהיט של ממש. רכיבה על קורקינט חשמלי מבטיחה הגעה נוחה, ללא שום טרחה, לכל נקודה בתוך העיר, ועוד יתרון מובהק ביחס למכונית או קטנוע הוא המחיר הנמוך מאוד. אגב, בתחום זה מגמת השימוש בעת הצורך בלבד באה לידי ביטוי משמעותי, לפחות בתל אביב, אם כי תחשיב מדויק מוכיח שברוב המקרים קורקינט חשמלי בבעלות האדם הוא אופציה משתלמת יותר בהשוואה לקורקינט שיתופי.

אופניים חשמליים

אם קורקינט חשמלי מזוהה בעיקר עם צעירים יחסית, אופניים חשמליים הם כבר נחלת הכלל. בלי להיתקע בפקקים, בלי לבזבז זמן על חיפושי חנייה מייגעים, בלי צורך ברישיון או ברישוי, עם עלות אפסית לכל נסיעה ועם תחושה חיובית במיוחד בכל רכיבה, אין פלא שהאופניים עם מנוע צנוע אבל אפקטיבי זוכים לפופולריות רבה. עוד יתרון משמעותי ביחס לרכב פרטי, כולל קטנוע, וגם בהשוואה לרכב שיתופי הוא הידידותיות לסביבה – פרמטר שאי אפשר יותר להתעלם מחשיבותו.

תלת אופן חשמלי

תת קטגוריה של האופניים החשמליים שמהווה גם היא פתרון תחבורה עירוני פרקטי מאוד, משתלם מאוד ומהנה מאוד. התכונה החשובה ביותר של התלת אופן היא היציבות המוגברת בזכות הגלגל הנוסף, כך שמדובר בכלי רכב אופטימלי למי שמעט חושש מלרכב על אופניים חשמליים “רגילים”. תלת אופן חשמלי הוא גם פתרון מוצלח במיוחד לשליחויות מכל הסוגים, בזכות הסלסלה המרווחת שמאפשרת נשיאת מטענים גדולים וכבדים בשיא הנוחות. בתלת אופן ניתן לקחת את הילדים לגן או לבית הספר. מחירו של תלת אופן חדש יהיה שווה לחצי עד שליש מירידת הערך של רכב משומש ממוצע. שלא נדבר על החיסכון בהוצאות התחזוקה של רכב, טסט, ביטוח, אגרות, תיקונים…. פתרון אידאלי להורים שזקוקים לרכב שני עקבהצורך בהסעת ילדים או לקניות.

אולי יעניין אתכם גם:

• שיטור וסיור באופניים חשמליות
• שימוש באופניים חשמליים בעיריות ומוסדות
• טיול אופניים בחו"ל

הצפיפות בכבישים היא בעיה כלכלית וחברתית ובריאותית שהחמירה מאוד בשנים האחרונות. זיהום האוויר עלול לפגוע בחיים של כולנו ולא רק בעתיד אלא כבר עכשיו. האחריות על מציאת פתרונות יעילים לשתי התופעות הקשות הנ”ל היא של כולנו, ובפרט של הרשויות השונות – ובהתאם עידוד השימוש באופניים חשמליים הוא צעד מתבקש בעיריות ובמוסדות, וגם בעסקים כמובן. בעמוד זה תמצאו מידע על הדרכים השונות שבהן פועלות הרשויות והמלצות להתנהלות חכמה דומה.

תל אביב: עמדות אחסון והטענה, ואופניים חשמליים להשכרה

בתל אביב העירייה מנסה מצד אחד להגן על הולכי הרגל מפני רוכבים לא אחראיים ומצד שני מבינה שהפתרון לפקקים האינסופיים בכל מקום ולמצוקת החנייה הקשה הוא בראש ובראשונה כלי רכב דו גלגליים חשמליים.

פעולה אחת של עיריית תל אביב היא הקמת עמדות שמאפשרות לרוכבים להטעין את הסוללה וגם לאחסן אותה בנוחות יחד עם הקסדה והמושב. בשלב הראשון הוקמו 5 עמדות ניסיוניות כאלה כדי לבחון את היקף הביקוש – בבית דני שבשכונת התקווה, במרכז הקהילתי דב הוז שבמרכז העיר, ליד הקאנטרי קלאב ברמת אביב ג’, בשדרות בן גוריון וליד בניין העירייה.

עוד צעד חשוב הוא הוספת אופניים חשמליים לתל אופן. מיזם השכרת האופניים, שהחל לפעול ב-2010 ונכון לתחילת 2021 מציע רק אופניים “רגילים”, סובל מנחיתות ביחס ליתרונות המשמעותיים של האופניים עם המנוע. בהתאם, כדי לעודד את התל אביבים ואת האורחים הרבים בעיר לנצל בכל זאת את אופציית ההשכרה, הוחלט להציע גם אופניים חשמליים.

במקביל מרחיבה עיריית תל אביב כל העת את רשת שבילי האופניים בכל רחבי העיר.

אשקלון וכפר סבא: קסדות מסובסדות

נכון ל-2021, עיריית אשקלון ממשיכה במהלך רחב של בדיקת תקינות ובטיחות לאופניים (רגילים) בלי עלות וגם תיקון במידת הצורך ללא תשלום. כל תושב שבחר לנצל את היוזמה המבורכת קיבל גם קסדה.

בכפר סבא קנתה העירייה מאות קסדות תקניות ואיכותיות, ומכרה אותן לבני נוער במחיר סמלי של 20 ש”ח בלבד. המטרה הייתה לעודד את הצעירים לחבוש קסדה וכך גם לציית לחוק וגם למנוע פגיעות ראש קשות במקרה של נפילה או תאונה.

עיריות תל אביב , אשדוד, לוד, סביון, נס ציונה וגבעתיים: אופניים חשמליים לפקחים ולאנשי השירותים

דוגמה נוספת לרשות מקומית שמקדמת תחבורה ירוקה גם דרך סלילת שבילים וגם דרך דוגמה אישית היא עיריית תל אביב – שב-2013 החלה בהטמעת השימוש באופניים חשמליים בקרב הפקחים ואנשי השירותים שלה. לאחר מכן עיריות נוספות למדו את היתרונות והצטרפו ליוזמה המבורכת. החלפת כלי רכב מזהמים בכלי רכב ידידותיים לסביבה מצמצמת את זיהום האוויר ומוכיחה לכל מי שעוד זקוק להוכחה שניתן להגיע לכל מקום בזריזות ובנוחות גם עם אופניים חשמליים ולא רק עם קטנועים או מכוניות. החיסכון השנתי לרשויות מתבטא בסכומים בעלי 5 ו 6 ספרות . הרשויות מעמידים מכרזי רכש מאד מוקפדים ובעלי דרישות גבוהות ביותר מבחינת איכות המוצר ואיכות השירות ובוחרות שנה אחרי שנה באופניים ובשירות של חברת גרין בייק.

היי-טק: מתחמי חנייה נוחים ומאובטחים ואפילו כלים במתנה

צ’ק פוינט, אחת החברות הגדולות ביותר בארץ, החליטה באופן עקרוני לא לספק מכוניות לעובדים שלה. החברה מעודדת הגעה לעבודה עם אופניים ולכן הקימה מתחם מקורה ומאובטח שמדי יום מאכלס כ-300 זוגות אופניים. בחברה גם התקינו מקלחות לטובת מי שמעדיף לדווש בכוחות עצמו, אם כי רוב העובדים מגיעים בנוחות ובלי מאמץ עם אופניים חשמליים.

חברת היי-טק נוספת, ארגוס, אף הציעה לעובדים שלה קורקינט חשמלי או אופניים חשמליים במתנה תמורת ויתור על מנוי בחניון הסמוך למשרדים (במרכז תל אביב) – 70 מתוך 120 העובדים קפצו על המציאה והתחילו לרכב לעבודה בלי להיתקע בפקקים ובלי לחץ.

 

הפופולריות של הקורקינטים החשמליים הולכת והופכת גבוהה מיום ליום, כשעוד ועוד אנשים – ולא רק צעירים – נחשפים ליתרונות של כלי הרכב הקליל והיעיל: עלות אפסית לכל נסיעה, הוצאות תחזוקה נמוכות מאוד, חופש תנועה מרבי בלי פקקים ובלי צורך לחפש חנייה, ובעיקר הנאה. כשמתקבלת ההחלטה לרכוש קורקינט, הבחירה בין שלל הדגמים הקיימים מושפעת בין השאר גם מהמחיר של כל אופציה. בעמוד זה תמצאו מידע לגבי טווח המחירים המקובל, הפרמטרים שמשפיעים על המחיר, הדרך הטובה ביותר להגיע ליחס עלות תועלת משתלם וגם השוואה בין קניית קורקינט לבין שימוש בקורקינטים הפזורים ברחובות כשנוצר בכך צורך.

מהו טווח המחירים המקובל לגבי קורקינטים חשמליים?

כשמחפשים קורקינט חשמלי מחיר כלי הרכב יכול להיות 1,200-1,400 ש”ח, אבל גם 6,000-6,500 ש”ח. למעשה ישנם גם קורקינטים זולים יותר שעולים כמה מאות שקלים, אולם אלה מיועדים לילדים והמהירות שלהם מוגבלת ל-12 קמ”ש בלבד (לעומת 25 קמ”ש שמתיר החוק לקורקינט שמתאים למבוגרים).

באופן טבעי הקורקינטים היקרים מאוד הם גם איכותיים מאוד, אם כי גם ברמת מחירים של 2,500-3,000 ש”ח ניתן למצוא דגמים שמספקים חוויית רכיבה מהנה ורמת בטיחות גבוהה, כך שבהחלט אפשר “להסתפק” בהם. בכל מקרה כשמבצעים השוואת מחירים – ותמיד רצוי לערוך סקר שוק מקיף כמובן – חשוב לקחת בחשבון לא רק את המחיר שתשלמו אלא גם את התמורה שתקבלו.

הגורמים שמשפיעים על מחיר קורקינט חשמלי

אמנם במסגרת ההשוואה בין דגמים שונים של קורקינטים חשמליים מחיר כל כלי הוא פרמטר שמתבלט לעין, אבל חשוב לבחון גם את הנתונים הבאים, שמשפיעים על העלות וגם על התועלת:

* גלגלים: חוויית הרכיבה נקבעת במידה רבה על סמך קוטר הגלגל – ככל שהוא קטן יותר, כך תרגישו טוב יותר כל מהמורה ותתקשו יותר לעלות על מדרכות וכו’. בהתאם כדאי לקחת בחשבון את השבילים והכבישים שבהם אתם צפויים לרכב, ולהעריך עד כמה נדרשת יכולת עבירות גבוהה. הטווח שבו נמצאים מרבית הגלגלים הוא בין 8 אינץ’ ל-12 אינץ’. החומר שממנו עשוי הצמיג משפיע גם הוא על שיכוך הזעזועים, כשמצד אחד ישנו הגומי שלא מצליח לספוג את הוויברציות (אבל הוא חסין בפני פנצ’ר) ומצד שני ישנם גלגלים שמבוססים על אוויר שמשפרים את ההנאה אבל יש בהם סיכון לפנצ’רים מעצבנים.

כמו כן ישנם דגמים עם 3 גלגלים ואפילו 4 שבאופן טבעי מבטיחים יציבות מוגברת, ואם הדבר חשוב לכם במיוחד, מומלץ כמובן להעדיף אותם גם אם הם יקרים יותר.

* סוללה: מאחר שהמנוע מוגבל ל-250 וואט, מי שמכתיבה את רמת הביצועים היא בעיקר הסוללה. את הסוללה מודדים על בסיס 2 פרמטרים, הספק (שנמדד בוואט-שעה) ומתח (שנמדד בוולט). הספק גבוה יותר מאפשר לרכב זמן רב יותר בין הטענה להטענה, ואם אתם מתכננים לעבור 30-40 ק”מ עד לחיבור הבא של הסוללה לחשמל, חפשו דגמים עם הספק גבוה. הבחירה בין סוללת 36 וולט לסוללת 48 וולט תקבע מהו המומנט המרבי, כלומר כמה מהר תוכלו להגיע למהירות המרבית (כאמור 25 קמ”ש) ועד כמה הקורקינט שלכם יתמודד בקלילות גם עם עליות.

* בלמים – מומלץ בחום לא להתפשר על איכות הבלמים! אחד החסרונות של השימוש בקורקינט חשמלי הוא הצורך להגיב במהירות להפתעות הרבות שעלולות לצוץ בדרך, ולשם כך נדרשים בלמים אמינים ויעילים. בפרט כדאי לבחור בקורקינט חשמלי עם בלמים בשני הגלגלים בשילוב בלימה של המנוע.

* מנגנון קיפול – אם אתם מתכננים לעלות עם הקורקינט לרכבת או שרוצים לקחת אותו אתכם למשרד, כדאי להעדיף דגמים מתקפלים ובמקרה זה נדרש מנגנון קיפול נוח ואמין. גם משקל הכלי משחק תפקיד חשוב כשאתם אלה שנושאים את הכלי.

איך למצוא דגם משתלם במיוחד?

כל המרכיבים שפורטו בפסקה הקודמת כמובן חשובים – אבל אצל כל רוכב ורוכבת המשקל שלהם שונה. אם אתם מתכננים נסיעות קצרות, למשל, אפשר להסתפק בסוללה עם הספק נמוך יחסית (אבל לא להתפשר על האיכות, ולשם כך כדאי להעדיף את הסוללות של החברות המובילות בתחום), ובאופן דומה אם הסיכוי שתצטרכו לסחוב את הקורקינט אתכם בסוף הנסיעה נמוך, המשקל שלו יכול להיות גבוה יחסית.

בהתאם השלב הראשון הוא אפיון מדויק של הצרכים שלכם, ולאחר מכן שקלול כל הסעיפים. במקביל יחושב עבור כל קורקינט חשמלי מחיר הקנייה, וכך תוכלו למצוא את האופציה שתתאים לכם באופן המדויק ביותר ובמקביל העלות שלה תהיה הנמוכה ביותר. אם תגיעו לחנות שעובדים בה אנשי מקצוע עם ניסיון רב ולא פחות חשוב יושרה מלאה, תוכלו לקבל המלצות ספציפיות בהתאם לצרכים האישיים של כך אחד ואחד מכם . 

מה עדיף, לקנות קורקינט או לשכור?

ב-2018 החלו לצוץ ברחובות הערים הגדולות קורקינטים שמיועדים להשכרה לזמן קצר. זוהי אופציה קורצת: לא צריך לקנות כלי, לא צריך לאחסן אותו, לא צריך להטעין את הסוללה ובעצם כל מה שצריך הוא להפעיל את האפליקציה, לאתר קורקינט קרוב, לעלות עליו, לרכב אל היעד, לרדת מהקורקינט ולהמשיך הלאה בחיים. 

נכון לעכשיו ישנן 4 חברות עיקריות שמאפשרות לכם לרכב על קורקינט בדרך הזו: בירד, ליים, ווינד ולאו. העלות היא 50 אגורות לדקה ועוד 5 ש”ח לכל רכיבה. האופציה כאמור קורצת, אבל אם מבצעים חישוב כולל, גם בשימוש נמוך יחסית של 4 רכיבות בשבוע שכל אחת מהן נמשכת 15 דקות, בטווח של 3 שנים תשלמו בסך הכל 7,500 ש”ח – לעומת זאת מחיר קורקינט חשמלי איכותי הוא כאמור 2,500-3,000 ש”ח וגם כשמוסיפים את עלות ההטענות והטיפולים הלא רבים שנדרשים לאורך השנים, העלות הכוללת של הרכישה נמוכה בהרבה בהשוואה להשכרה.

חווית הרכיבה של קורקינט השכרה היא בסיסית ביותר. המהירות בדרך כלל נמוכה מהמותר. כלים רבים עומדים עם סוללה ריקה ולפעמים צריך לעבור מספר קורקינטים עד למציאת אחד שאפשר באמת להגיע אתו ליעד. אם אתה לא מחנה אותו בטווח היעד ( יש הגבלה אזורית) החיוב לא יפסיק. תקלות טכניות רבות מעיבות על הנאת המשתמש. בעוד שכלים שנרכשים יכולים להיות הרבה יותר איכותיים וכן חווית הרכיבה עליהם.  כאשר אנו רוכשים קורקינט נוכל לבחור כזה שיתאים לצרכים הספציפיים שלנו  מבחינה טכנית. למשל כוחמהירות.  חשוב מאד לאיכות הרכיבה. בטיחות והרגשת ביטחון. בקורקינט שאנו קונים נוכל לבחור את הצורה, הצבעים, המשקל, סוג הבלמים , עם או בלי קרש, בולמי זעזועים, קוטר הגלגל בורד מעץ ועוד ועוד . כאשר אנו שוכרים קורקינט אנו מקבלים מוצר הכי פשוט ובסיסי וכך גם תהייה חווית הרכיבה שלנו.

וירוס הקורונה מציב לכולנו אתגר מעניין, וגם מורכב מאוד: לשנות את ההרגלים, ועדיין ליהנות מהחיים. בזכות שלל האפשרויות שניצבות בפנינו במאה ה-21, בכל התחומים, זו בהחלט לא משימה בלתי אפשרית, וגם האופניים החשמליים הם חלק מהפתרון.

מקסימום חופש תנועה גם בימים של ריחוק חברתי

העולם הוא כבר מזמן כפר גלובלי, לטוב ולרע. לטוב, ואפילו טוב מאוד, כי ידע מופץ במהירות מסחררת. לרע, וזה עלול להיות רע מאוד, כי כשסיני אחד במקום מרוחק אוכל עכבר חי או עטלף, החיים של כולנו חווים טלטלה משמעותית. בדיוק על פי אֵפֵקְט הַפַּרְפַּר הלקוח מתורת הכאוס שאומר ” משק כנפי פרפר עשוי ליצור שינויים קטנים באטמוספירה שבסופו של דבר יגרמו להופעת סופת טורנדו (או לחלופין ימנעו את הופעתה).

החלק הטוב הוא שכאמור מידע רלוונטי מגיע מכל מקום לכל מקום. בהתאם, חודשיים אחרי שווירוס הקורונה התחיל להתפשט בעולם, יש לנו כבר הבנה טובה לגבי הצעדים ההכרחיים כדי להגן על עצמנו ועל האנשים שסביבנו. במיוחד הכוונה היא למושג שכולנו מדברים עליו בימים האחרונים – ריחוק חברתי.

הריחוק החברתי הוא כאמור הכרחי, והבשורות הטובות הן שבעידן הדיגיטלי שבו אנחנו חיים אפשר להיות רחוקים פיזית ועדיין לשמור על קשר עם כל מי שנרצה, עם מעט קשיים יחסית. הבעיה היא שהריחוק החברתי עלול לפגוע בחופש התנועה, וכאן נכנסים לתמונה האופניים והקורקינטים החשמליים .

להגיע לאן שצריך, בלי להידבק ובלי להדביק

גם בימי שגרה יש לכלי הרכב החשמליים שהתווספו למרחב האפשרויות שלנו בשנים האחרונות שלל יתרונות (כולל מחיר אטרקטיבי, עלות שימוש שוטף נמוכה ובעצם כמעט אפסית, והעובדה שפשוט כיף להתנייד באמצעותם).

בימי קורונה, ובפרט כשאנחנו רוצים להתנהל באחריות ומצד שני לא לתת לווירוס לעצור אותנו לגמרי, בא לידי ביטוי עוד יתרון חשוב מאוד של אופניים חשמליים ושל קורקינט חשמלי פרטיים: להבדיל מכלים שיתופיים אשר בם קיימת סכנת הדבקה מוחשית!!! הם מאפשרים לנו לשמור על ריחוק חברתי ועדיין להגיע למקומות שבהם אנחנו חייבים להיות בבטחה ובקלות.

התחבורה הציבורית אמנם עדיין פועלת (לפחות נכון למועד כתיבת הפוסט הזה), אבל משרד הבריאות ממליץ בחום להמעיט את השימוש בה. למעשה גם בלי ההמלצה של מומחי בריאות, כולנו מבינים שאוטובוס עלול להיות מוקד של הפצת הקורונה. גם לגבי כלי הרכב הפרטיים יש מגבלות – לא יותר משני בני אדם בכל מכונית – וגם במקרה זה לא צריך הנחיות ממשלתיות כדי להבין את חשיבות צמצום המגע.

מה נשאר לנו? לנסוע במהירות של 25 קמ”ש, באוויר הפתוח והבטוח, בלי לבזבז זמן על חיפושי חנייה (גם בימים של ריחוק חברתי קשה מאוד למצוא אחת כזו בעיר) – בנוחות ובבטיחות. עם אופניים עם מנוע או קורקינט עם מנוע תוכלו להגיע לסופרמרקט כדי להצטייד בכל מה שצריך וגם לסחוב את הקניות (כשבזכות כלי הרכב הפרקטי  הקורונה לא עוצרת אתכם, אין צורך לקנות את כל החנות). עם קורקינטים ואופניים חשמליים אפשר גם להגיע לעבודה, אם יש צורך בכך, בלי לחץ ובעיקר בלי להסתכן בהדבקה – לא שלכם ולא של אחרים.

הפתרון המתאים למאה ה-21

משברים, ובמיוחד חמורים, הם תמיד גם הזדמנות. במקרה של הקורונה, הווירוס המדבק מאוד הוא הזדמנות להאט קצת את הקצב ולחשוב על האינטראקציה בינינו בני האדם לבין כדור הארץ. עוד לפני התפשטות המגפה התחלנו להבין שמשבר האקלים הוא לא המצאה של “מחבקי עצים” או מדענים חובבי תחזיות אפוקליפטיות אלא מציאות – ומציאות שעלולה להיות הרסנית.

אופניים חשמליים וקורקינטים ממונעים הם דרך נהדרת לצמצם את זיהום האוויר, שבסופו של דבר עלול לפגוע בנו לא פחות ואף הרבה יותר  מהקורונה – והוכחה מצוינת לכך שאפשר לשנות הרגלים ועדיין ליהנות מהחיים, ובפרט מחופש תנועה.

ימים קלים לכולנו, ושנצליח להתמודד עם האתגר ולצאת מחוזקים! 

ב-2010, לפי נתוני רשות המסים, יובאו לישראל 1,239 זוגות אופניים חשמליים. ב-2016 כבר הובאו יותר מ-70,000 זוגות, וב-2018 מדובר בכ 400,000 כלים .

במציאות שכזו, כשהביקוש לכלי הרכב היעיל והמהנה כל כך גבוה, קל גם להבין מדוע זינק מספר היבואנים בתחום. מצד אחד זוהי מגמה מבורכת: בכל תחום פעילות תחרות משפרת את השירות ושומרת על רמת מחירים סבירה. בנוסף, ככל שיותר יזמים נכנסים לשוק מסוים, כך הוא צומח בקצב מהיר יותר, ובמקרה הספציפי הזה יותר ויותר ישראלים יכולים ליהנות מכל היתרונות של האופניים עם המנוע. 

מצד שני, למרבה הצער ישנם גם יבואנים פחות אמינים, ובמיוחד אלו שמוכרים במחירי היצף ולאחר מכן נעלמים מהשוק. יש לכך השפעות שליליות על הענף וגם על תרבות הרכיבה בארץ. עוד כדאי לקחת בחשבון שמשרדי הממשלה לא נערכו בצורה נכונה לשינוי הדרמטי בכבישים – דו”ח של מבקר המדינה ב-2016 מתח ביקורת חמורה על משרד הכלכלה, משרד התחבורה, משרד החינוך והרשויות המקומיות, ובעיקר על הניסיונות של כולם להתחמק מאחריות ולהטיל אותה על אחרים – כך שהתוצאה עלולה להיות בעייתית מאוד.

דוגמה אחת היא שלמרות החקיקה שמחייבת לכלול שבילי אופניים כחלק מכל תכנון חדש, עיריות וגופים שונים מתחמקים מכך. למעשה העיריות קיבלו תקציבי ענק לסלילת שבילי אופניים, אבל בפועל מעט מאד נעשה ורק אחוזים בודדים מהתקציבים הללו נוצלו.

מהן התקנות של מכון התקנים?

יבואני אופניים חשמליים חייבים לקבל אישור ממכון התקנים עבור כל דגם ודגם שהם מציעים ללקוחותיהם וכן אישור מכירה לכל משלוח ומשלוח. שימו לב – רכיבה על אופניים עם מנוע שלא עומדים בתקן העדכני היא עבירה על החוק, ומשטרת ישראל עלולה להחרים לכם אותם!

ישנם שלושה מסלולים שבהם יבואנים רציניים ואחראיים מתנהלים מול מכון התקנים:

א. בדיקה ספציפית של הדגם במעבדות של המכון (בדיקת אבטיפוס)

ב. קבלת אישור עבור דגם מוכר (כלומר כזה שכבר נבדק בעבר): בדיקה המתקיימת בכל משלוח ומשלוח ועלותה הכוללת יכול להגיע ל 4000 שקלים. על פי החוק אסור למכור אופניים שלא קיבלו אישור מכירה מאת מכון התקנים.  

ג. אישור בדיקה שבוצעה במעבדה בינלאומית שמכון התקנים מכיר בה (מתוך רשימה ספציפית של מעבדות) והתאמה לתקן הישראלי – בדיקת אבטיפוס. 

בכל מקרה יבואן אופניים חשמליים מגיע למכון התקנים עם תיק מידע עבה ומפורט. התיק כולל בין השאר את הקטלוג של המוצר, את חוברת הוראות ההפעלה והבטיחות (בעברית, ומותאמת לתקן ישראל 15194), שרטוט מדויק של המערכת החשמלית, מפרט טכני מלא (בקר, סוללה, מנוע, מטען, חיווט, חיישנים וכו’ – ולכל אחד מהם שם היצרן, הדגם, ההספק, עוצמת הזרם החשמלי, המתח, טווח הטמפרטורות ועוד), גיליון בטיחות לגבי הסוללה כולל מסמך שמעיד שהיא עומדת בתקן בינלאומי (IEC/ISO 17025), תצהיר לגבי בדיקת התעייפות ועוד.

בדיקת אב טיפוס  עולה כ-20,000 ש”ח וגם קבלת אישור בלבד מתומחרת על-ידי מכון התקנים בכמה אלפי שקלים. בנוסף נדרשת כמובן השקעה של זמן וטרחה – יבואנים אמינים שמודעים לאחריות שמוטלת עליהם כמי שמספקים כלי רכב  רציני ישקיעו את הזמן והכסף, אבל כאמור למרבה הצער יש גם חאפרים, שמוציאים שם רע לענף כולו.

למה חשוב לקנות אופניים חשמליים רק אצל יבואן אמין ומנוסה?

לאמינות ולוותק של יבואן אופניים חשמליים יש 5 יתרונות משמעותיים מבחינת הקונים:

1. שקט נפשי – כשאתם רוכבים על אופניים שיובא לארץ על-ידי יבואן ותיק ומוכר כמו גרין בייק, אתם יודעים בוודאות שמדובר בכלי רכב שעבר את כל הבדיקות ההכרחיות ולכן הוא בטוח לשימוש (וכאמור גם לא יסבך אתכם עם המשטרה).
2. הדגמים הטובים ביותר – יבואנים לא אמינים מחפשים דגמים זולים שאפשר למכור במחיר נמוך. אנחנו בגרין בייק חושבים אחרת, ומאמינים שרק אופניים חשמליים איכותיים באמת יספקו לכם מקסימום הנאה ובסופו של דבר יחס עלות תועלת משתלם במיוחד. בהתאם אנחנו מתכננים בעצמו, מייצרים בעצמנו במפעלים שלנו בחו”ל ומייבאים דגמים מתקדמים, מרשימים ומוצלחים במיוחד, וכמובן שכולם עומדים בכל התקנים המחמירים ומורכבים מהחלקים הטובים ביותר שיש כיום בשוק.  
3. הכלים של חברת גרין-בייק עומדים בבדיקות המחמירות של חברת T.U.V RHAINLAND – החברה המחמירה בעולם. הסיבה לכך היא שחברת גרין בייק העולמית משווקת את מוצריה בגרמניה, בכל אירופה ואף בארה”ב – ואתם מרוויחים איכות יוצאת דופן!
4. התאמה מדויקת לצרכים שלכם – אנו בתחום מ-2005 וכבר סיפקנו מענה מדויק לעשרות אלפי ישראלים. הניסיון שלנו יבוא לידי ביטוי גם כשאתם תגיעו אלינו, עם הצרכים הספציפיים שלכם, ובזכות המגוון הרחב של הכלים שלנו נוכל להתאים לכם את הזוג האידאלי שתואם את הצרכים שלכם באופן מיטבי. 
5. אחריות ושירות – יבואני אופניים חשמליים לא רציניים עלולים מחר לעבור לתחום אחר. גרין בייק כאן מתוך אהבה לתחום התחבורה העירונית ועל בסיס היכרות מעמיקה איתו – וכחלק מכך תקבלו מאיתנו גם אחריות על כל אופניים ושירות מקצועי ומסור, ותוכלו ליהנות מהאופניים שלכם במשך שנים רבות. סדנת הטיפולים של גרין בייק היא הוותיקה בישראל ועובדת תחת פיקוח מכון התקנים. היא כוללת 3 מחלקות: מכאני, חשמלי וסוללות. בסדנה אפשר למצוא מומחים בעלי תואר שני באלקטרוניקה ואנשי מקצוע עם ותק של שנים רבות.  האמינות, רמת השירות והמקצועיות של הסדנה של גרין בייק מוכחות כל יום מחדש.  המחירים סבירים בהחלט וניתן למצוא פה מגוון עצום של חלפים שונים וכן סוללות לרוב סוגי האופניים והקורקינטים החשמליים.

למעבר לדגמים של האופניים החשמליים של גרין בייק לחצו